M/S Rogaland
D/S Rogaland ble sjøsatt 15. mai 1929 kl. 14:30 og levert av Stavanger Støberi & Dok i september 1929. Skipet ble bygd i stål og fikk bygg nr. 90. Det ble kontrahert av Det Stavangerske Damp-skibsselskab, Stavanger.
Kjenningssignal: LHPB/LESB
Maskin: 4 sylindret Compound "Lentz". 144 nhk, 900 ihk. - Bygd ved Nylands Verksted, Oslo.
Mål: 187,7 x 31,2 x 19,9 fot.
Tonnasje: 901 bruttotonn, 519 nettotonn.
Toppfart: 13,5 knop.
I de første årene fra 1929 og frem til 1949 gikk D/S Rogaland i Kysthurtigruten mellom Stavanger og Oslo, deretter i Nattruten mellom Sandnes og Bergen. I 1943 grunnstøtte skipet ved Kragerø. Norsk Bjergningskompagni sørget den gangen for å bringe henne flott. Etter reparasjoner ble hun satt inn igjen i ruten. Fra 1949 til 1957 seilte skipet i Godsruten mellom Oslo og Bergen og fra 1957 til 1964 i Kystruten mellom Stavanger og Oslo.
Torsdag 20. april 1944 lå D/S Rogaland i Bradbenkhopen i Bergen mot Festningskaien. Skipet var kommet til byen kvelden før og holdt på å losse da den nederlandske tråleren Voorbode eksploderte. Lasten besto av 100 tonn dynamitt, 50 kasser lunte, og 180.000 fenghetter. Siden dette skjedde på Hitlers gebursdag var man straks sikre på at det måtte være sabotasje. Tyskernes egen etterforsk-ning viste imidlertid at de hadde brutt en rekke interne regler for håndtering av sprengstoff og de måtte konkludere med at årsaken til denne store ulykken var noe så utysk som slurv og slendrian.
Rogaland ble stygt maltraktert i eksplosjonen. En fra mannskapet, den 42 år gamle serveringsdamen Dagmar Sundstrøm Olsen fra Håkøya, omkom i ulykken. Det gjorde også fem av lossearbeiderne. Flere av mannskapet ble skadet, blant dem kapteinen. Det som var over vann, ble delvis blåst vekk av lufttrykket. I flodbølgen som oppsto etter eksplosjonen, ble skipet slått lekk flere steder under vann-linjen. Dermed sank D/S Rogaland etter hvert ned på hopsbunnen med en slagside mot styrbord på 42 grader. Norsk Bjergningskompagni fikk oppdraget med å berge vraket. D/S Rogaland ble derimot kondemnert og erstatningsbeløp utbetalt til rederiet. Siden kjøpte rederiet vraket fra forsikringssel-skapet. Skroget ble tettet ved Mjellem & Karlsen i Bergen og slept til Breivik på Randøy i Rogaland. Der lå skipet til etter krigen. Da ble det reparert, fikk motordrift og satt inn i rutetrafikk.
I 1950 ble dampmaskinen erstattet av en General Motor Cleveland, bygget i 1943, med 16 sylindere og effekt på 1800 hk. I 1964 ble skipet omdøpt til Tungenes, og i desember samme år ble det solgt til sandblåsefirmaet Nika A/S i Sandefjord og omdøpt til M/S Stauper etter en holme ved Sandefjord. Skipet ble bygget om til flytende sandblåsingsstasjon og utførte oppdrag ved skandinaviske skips-verft. En gruppe entusiaster kjøpte i april 1989 skipet tilbake til Stavanger, for å bli ivaretatt som vete-ranskip. Navnet ble da endret til Gamle Rogaland.
I dag er det Stiftelsen Veteranskibet Rogaland, Stavanger som eier skipet, som nå heter M/S Roga-land. Desember 2014 ble det fremmet forslag om at M/S Rogaland skulle bli Stavanger sitt offisielle byskip. I 2015 fikk M/S Rogaland tildelt 1 043 000 kroner fra Riksantikvaren og i 2019 kr. 2 000 000.
15. mai 2016 reiste M/S Rogaland til Dunkirk i Frankrike. Skipet ble leid inn av filmselskapet Warner Bros for å være med i en filminnspilling. Mannskapet på 12 mann var statister i filmen. I den anledning ble skipet malt hvitt.
