D/S Gudrid

Foto: Lardex Group.

D/S Gudrid ble levert fra Stavanger Støberi & Dok i juni 1922. Skipet ble bygd i stål og fikk bygg nr. 84. Det ble kontrahert av Bachke & Co., Trondheim.
 
Kjenningssignal: LDZQ
Maskin: Trippel ekspansjon dampmaskin. 900 ihk.
Bygd ved Stavanger Støberi & Dok.
Mål: 242,9 x 37,3 x 16,1 fot.
Tonnasje: 1328 bruttotonn, 748 nettotonn, 2200 dødvekttonn.

1940: Tvangssluttet til Skipsfartsdirektoratet for hjemmefart.
1945: 30. mars ble skipet bombet av fly og skadet på havnen ved Menstad, Porsgrunn. Skipet ble så sterkt skadet at det sank i havnen. Maskinisten
Erling August Christensen (1904–1945) fra Trondheom omkom. Gudrid ble hevet ved slutten av året og slept til Nylands verksted i Oslo for omfattende reparasjoner.
1948: Skipet ble satt i fart etter avsluttede reparasjoner.
1956: 12. august mistet skipet propellen utenfor Marsteinen og ble deretter slept til Bergen.
1960: Skipet ble solgt til Bulet-State Economics Enterprice. Sofia. Registrert i Varna, Bulgaria under nytt navn Breza.
1964: Skipet ble overført til Red sea Development Corperation, Massawa, Etiopia og omdøpt til Harar. Senere ble skipet overført til Nav. Maritime Bulgare, Varna, Bulgaria og omdøpt til Algenib.
1965: Skipet ble solgt til italienske opphuggere. Ankom Vado 5. oktober for hugging



2019©Erling Jensen




Innholdet og designet på disse sidene er beskyttet i henhold til norsk lov om opphavsrett.

E-post: erlingpost@gmail.com

Breza