M/S Rogaland


Foto: Erling Jensen

D/S Rogaland ble levert av Stavanger Støberi & Dok i september 1929. Skipet ble bygd i stål og fikk bygg nr. 90. Det ble kontrahert av Det Stavangerske Dampskibsselskab, Stavanger.

Kjenningssignal: LHPB/LESB
Maskin:                 4 sylindret Compound "Lentz". 144 nhk, 900 ihk. - Bygd ved Nylands Verksted, Oslo.
Mål:                        187,7 x 31,2 x 19,9 fot. 
Tonnasje:              901 bruttotonn, 519 nettotonn.
Toppfart:               13,5 knop.

I de første årene fra 1929 og frem til 1949 gikk D/S Rogaland i Kysthurtigruten mellom Stavanger og Oslo, deretter i Nattruten mellom Sandnes og Bergen. I 1943 grunnstøtte skipet ved Kragerø. Norsk Bjergningskompagni sørget den gangen for å bringe henne flott. Etter reparasjoner ble hun satt inn igjen i ruten. Fra 1949 til 1957 seilte skipet i Godsruten mellom Oslo og Bergen og fra 1957 til 1964 i Kystruten mellom Stavanger og Oslo.


Torsdag 20. april 1944 lå D/S Rogaland i Bradbenk- hopen i Bergen mot Festningskaien. Skipet var kommet til byen kvelden før og holdt på å losse da den neder- landske tråleren Voorbode eksploderte. Lasten besto av 100 tonn dynamitt, 50 kasser lunte, og 180.000 feng- hetter.

Siden dette skjedde på Hitlers gebursdag var man straks sikre på at det måtte være sabotasje. Tyskernes egen etterforskning viste imidlertid at de hadde brutt en rekke interne regler for håndtering av sprengstoff og de måtte konkludere med at årsaken til denne store ulykken var noe så utysk som slurv og slendrian.

Rogaland ble stygt maltraktert i eksplosjonen. En fra mannskapet, serveringsdame Dagmar Sofie S. Olsen, omkom i ulykken. Det gjorde også fem av lossearbeiderne. Flere av mannskapet ble skadet, blant dem kapteinen. Det som var over vann, ble delvis blåst vekk av lufttrykket. I flodbølgen som oppsto etter eksplosjonen, ble skipet slått lekk flere steder under vannlinjen. Dermed sank Rogaland etter hvert ned på hopsbunnen med en slagside mot styrbord på 42 grader. Norsk Bjergningskompagni fikk oppdraget med å berge vraket av D/S Rogaland.

D/S Rogaland ble derimot kondemnert og erstatningsbeløp utbetalt til rederiet. Siden kjøpte rederiet vraket fra forsikringsselskapet. Skroget ble tettet ved Mjellem & Karlsen i Bergen og slept til Breivik på Randøy i Rogaland. Der lå skipet til etter krigen. Da ble det reparert, fikk det motordrift og satt inn i rutetrafikk.

Fra 1949 til 1957 seilte skipet i godsruten mellom Oslo og Bergen og fra 1957 til 1963/64 i kystruten mellom Stavanger og Oslo. I 1950 ble dampmaskinen erstattet av en General Motor Cleveland, bygget i 1943, med 16 sylindere og effekt på 1800 hk. I 1964 ble skipet omdøpt til Tungenes, og året etter ble skipet solgt til Sandblåse- firmaet Nika A/S i Sandefjord og omdøpt til M/S Stauper. Det ble bygget om til flytende sandblåsingsstasjon og utførte oppdrag ved skandinaviske skipsverft. En gruppe entusiaster kjøpte i april 1989 skipet tilbake til Stavanger, for å bli ivaretatt som veteranskip. Navnet ble da endret til Gamle Rogaland.


Foto: Jostein Kolnes

I dag er det Stiftelsen Veteranskibet Rogaland, Stavanger som eier skipet, som nå heter M/S Rogaland. Hjemmesiden til stiftelsen finner man her. Desember 2014 ble det fremmet forslag om at M/S Rogaland blir Stavanger sitt offisielle byskip. I 2015 fikk M/S Rogaland tildelt kr. 1 043 000 fra Riksantikvaren.


M/S Rogaland 24. april 2016. Foto: Erling Jensen


Hovedmotoren, General Motor Cleveland 1800 hk. Foto: Erling Jensen.


Den ene av to hjelpemotorer. Scania Vabis 220 hk. Foto: Erling Jensen.

15. mai 2016 reiste M/S Rogaland
til Dunkirk i Frankrike. Skipet har blitt leid inn av filmselskapet Warner Bros for å være med i en filminnspilling. Mannskapet på 12 mann skal være statister i filmen. I den anledning ble M/S Rogaland malt hvit.

2017©Erling Jensen

Innholdet og designet på disse sidene er beskyttet i henhold til norsk lov om opphavsrett.

E-post: erlingpost@gmail.com