Florry
Kallesignal: LA3280

Oppdatert: 19. mars 2017


Her ligger Florry ved Faaholmen på Finnøy. Foto: Erling Jensen

Florry er en Wiking 28 1980 mod. med hjemmehavn i Kopervik. Motoren er en Perkins 220hk 1990 mod. Båten ble kjøpt i januar 2016, og hadde da for det meste ligget ved kai siden 2000. Mye godt arbeid ventet...

Ca. 1800 båter ble produsert ved fabrikken i Arendal fram til 1984 da verftet brant ned. Videreutviklingen fikk navnet Wiking 880, og dernest Fjord 880 da Wikingboat kjøpte Fjord. Siden ble båten videreutviklet til Fjord 930 AC. Wiking 28 var den aller første serieproduserte båten med konseptet stor akterkabin og en noe mindre forkabin. Båten vakte stor oppsikt på slutten av 1970-årene da den ble vist for fagpressen. Konstruktøren Alf Jensen gjorde en genistrek ved å utnytte båten best der den er bredest, nettopp akterut. Resultatet var at man fikk en akterkabin som fortsatt savner sidestykke hva størrelse angår på en 28-foter. Et annet faktum er at taket på akterkabinen gjør nytte som et gedigent soldekk. Også under gange. Når kalesjen er oppe har man i realiteten tre adskilte kabiner i båten.

I forkabinen finnes det et gedigent klesskap med kurvskuffer og hengeskap. Båten har en varmtvannsbereder på 50 liter. Den har
2 dieseltanker á 180 liter. Båten er meget sidestabil, og er ikke følsom for motsjø. Baugpropellen på Florry virker ikke, så båten kan være vanskelig å manøvrere under spesielle forhold. Så om du treffer Florry i sidevind og ustabile strømninger i vannet, så styr unna, eller hopp på sjøen ;-)

Dimensjoner
Lengde: 8,66 m. Bredde: 3,15 m. Dyptgående 0.80 m. Høyde forkabin: 1,85 m. Høyde akterkabin; 1,80 m. Høyde toalettrom: 1,85 m. Fribord: 1,20 m.

Historikk Florry
1980: Ukjent eier.
1987: Svein Martinsen kjøpte båten av Thor Bråthen i Fredrikstad. Den fikk navnet Florry som kommer fra en bok som ble utgitt i 1940-årene.
1990: Motoren som var en Ford Saab turbodiesel ble byttet ut mot en Perkins 220hk. Samme året ble det montert hardtop.
1996: Båten ble via NorCargo sendt til Bergen og fikk ny eier.
2000: Båten ble kjøpt av Oddvar Mjelde, Bergen.
2016: 26. januar kjøpte Erling Jensen båten av Oddvar Mjelde. Båten ble hentet 3. februar og gikk for egen motor fra Bergen til Kopervik i 9 kuldegrader, uten varme i båten. Da eieren etter noen dager var opptint, ble det umiddelbart montert ny Refleks danskebysse.

Turer
Påsken 2016 lå vi på gjestebryggen på Ombo. Plutselig sto vannspruten inn i båten, bunnventilen som var koplet til septiktanken røk. Jeg vurderte en stund å kjøre båten på land før den sank, men med et tørkehåndkle klarte jeg å stanse den verste vanninnstrømmingen. Etter en uke med lite søvn fikk vi endelig båten på slipp og ny bunnventil ble montert.

Juli 2016 reiste Florry på tur nordover. Kopervik-Haugesund-Kulleseidkanalen-Leivik-Onarheim. Vi var tre båter som reiste sammen, og de andre to var Steel Queen og Toma, begge fra Stavanger. Kulleseidkanalen gjestehavn var en flott plass som kan anbefales. Her fikk vi også oppleve Vamp som hadde konsert ved bryggekanten. Etter ti dager på sjøen tok vi turen hjemover mens vi sang I am singing in the rain...

August 2016 tok vi turen til Sauda. Gjestebryggen tok i mot oss med åpne armer, og her var alt godt tilrettelagt. Anbefales :-)


Sauda 15. august 2016. Foto: Åse Irene Strøm


Toma, Steel Queen og Florry på Onarheim 24. juli 2016. Foto: Erling Jensen


Onarheim 24. juli 2016. Bitti, Kenneth og Magne nyter godværet. Foto: Erling Jensen


Jelsa 12. juni 2016. Foto: Erling Jensen


Nedstrand 23. mars 2016. Foto: Erling Jensen


Slipping i Avaldsnes Båtforening og montering av ny bunnventil. Foto: Erling Jensen


1. styrmann Åse. Foto: Erling Jensen


2017©Erling Jensen

Innholdet og designet på disse sidene er beskyttet i henhold til norsk lov om opphavsrett.

E-post: erlingpost@gmail.com