Bybrua går fra Høgsfjordgata ved St.
Johannes kirke over
Strømsteinsundet til Grasholmen og Sølyst. Navnet ble vedtatt i 1976,
etter at navnet Strømsteinsund bru var blitt brukt om brua i
planleggingsfasen. Vedtak om å bygge brua ble fattet i 1972. Arbeidet
tok til i 1974 og åpningen skjedde 31. januar 1978 i et
forykende uvær.
De
første fire-fem årene var det bompengeinnkreving, noe som førte til
store protester fra den nå stadig økende befolkningen i Hundvåg bydel.
Ordningen ble avviklet foran kommunevalget i 1983.
Brua er bygd
i betong og stål, av type skråstagbru med
kasse, et tårn og to opphengte spenn. Total lengde er 1066,6 meter,
bredde 15,5 meter. Brua består av 24 spenn, det største er 185,5 meter.
Konstruktør var Arne Selberg og Johs. Holt AS, entrepenør var AS
Betong. Erik Ruuds mek. verksted hadde stålentreprisen. Brua er en del
av fylkesvei 435, og er Rogalands lengste bru. Bybrua var
norges første
skråstagbro. Brua er vernet.
Foto:
Erling Jensen
Trafikkavviklingen på brua er allerede overbelastet, men det foreligger
planer om å bygge tunnel med mye høyere kapasitet enn brua, Ryfast, som
vil avlaste bybrua for mesteparten av trafikken. Dette tiltaket skal
også fjerne en del av gjennomgangstrafikken i Sentrum som oppstår
spesiellt på grunn av pendlere til og fra Hundvåg.
